サーキット走行

初心者必読!バイクでサーキット走行する時に知っておきたいこと

バイクの免許を取ったあと、毎日走るのが楽しい!

でもライディングをもっと上達したいし、サーキット走行に興味がある人も多いはず。

とはいえ、

  • バイクが大好きで上手くなりたいけど街中だと限界があり、思いっきり走れない…
  • サーキット走行をしてみたいけどどうすればいいのかわからない

などの疑問もあるでしょう!

そこで、働きながら約9年間レースを行い、全日本選手権をフル参戦した経験を元に、サーキット走行に必要な情報をご紹介します!

具体的には、

  • サーキット走行とは?
  • サーキット走行に必要なもの
  • サーキットの走り方
  • サーキットでの万が一の時に備えて

といったことを重要なポイントに絞ってご紹介させていただきます。

サーキット走行に興味がある人は、ぜひご一読ください!

目次

サーキットとはどういうところ?

鈴鹿サーキット
もうご存知かもしれませんが、説明させていただきますね。

サーキットとは、モータースポーツを行う競技施設のことです。

専用に舗装された道路を走行することができ、もちろん制限速度もありませんので、バイクの本来持っている能力をフルに引き出すことができます。

ちなみにレース以外にもマラソン大会など様々なイベントもおこなわれていますので、イベントの会場としても使われることもあります。

サーキット用のバイクとはどういうもの?

サーキット走行をするためのバイクは一般の市販車でも大丈夫です。

もちろん「レーサー車両」と呼ばれる、サーキット走行専用に作られた車両も存在します。

サーキット走行と走行会の違い

「サーキット走行」と「走行会」の違いをご紹介しましょう。

サーキット走行は、サーキット専用のライセンスを取得し会員になることにより、サーキットの走行スケジュールの走行枠を走ることになります。

こちらはレベルもさまざまで、たまにトップライダーが走っていることもあり、一緒に走るチャンスも!?

走行会は、ショップやチームでサーキットを貸し切って走行することです。

先導車がついてくれたり、インストラクターのレクチャーを受けることができます。

初心者がバイクでサーキット走行を始めるなら「走行会」に行こうサーキット走行したいけど、ライセンスを取っていきなり走り出すにはハードルが高いと思うこともあるでしょう。 そんな方にはサーキット走...

サーキット走行の4つのメリット

サーキットを走っているバイク
サーキット走行のメリットは、以下の4つに分けることができます。

  • バイクの能力をフルに発揮させられる
  • 安全に走行することができる
  • 同じ目的を持つ仲間に出会える
  • ルール・マナーを身に付けられる

順番に説明しますね。

バイクの能力をフルに発揮させられる

サーキット走行の醍醐味といえるのが、「バイクの能力を惜しげもなく発揮させることができる」という点です。

サーキット走行はもちろん渋滞も制限速度もありません。

ただし、過信は禁物です。

くれぐれも自分の限界を超えることはしないように注意してくださいね。

安全に走行することができる

矛盾しているのでは?と思うかもしれませんが、サーキットは公道よりもずっと安全なところと言えます。

なぜかというと、サーキットはスピードを出して競争する施設のため、安全に対してとても真剣に向き合っています。

例えば、セーフティーゾーンが広く取られていたり、コースアウトした際の砂場(グラベル)も深く、さらに壁にはクッションやタイヤバリアなども備え付けられています。

さらに、オフィシャルと呼ばれるサーキットの運営スタッフも一生懸命安全のために運営してくれています。

ということは、公道よりも格段に安全な施設といえるでしょう。

同じ目的を持つ仲間に出会える

バイクが好きで、走ることが好きという同じ価値観を持つ人が集まるため、みんな仲良くなることが多いですね。

知り合いが増えることにより、走行のアドバイスやセッティングのことなど、たくさん学ぶ機会も生まれます。

そうなるとサーキット走行がますます楽しくなりますよね!

ルール・マナーを身に付けられる

サーキット走行、またはレースという競技はみなさんが思っているよりも安全なスポーツといえます。

しかしそれはルール・マナーをしっかり守ってこその話。

ライダーみんながしっかりと安全に対して意識しているからこそ成り立つため、サーキット走行をしていると自ずとマナーも身につけることもできます。

サーキット走行のメリットまとめ

一旦ここまでをまとめると

  • バイクの能力をフルに発揮させられる
  • 安全に走行することができる
  • 同じ目的を持つ仲間に出会える
  • ルール・マナーを身に付けられる

ということになりますね。

サーキット走行のデメリットは?

では逆に、サーキット走行をすることのデメリットは、第一に「お金がかかる…」ということがあげられます。

お金が掛かるデメリットには、純粋に「お金を稼ぐ」か、「スポンサー活動をする」という対策が考えられます。

筆者も苦労しました…

サーキット走行は速く走ることだけが目的ではない

サーキット走行をするからといって、早く走らないといけないというわけではありません。

サーキット走行は各々が自分の目標をもって自分のペースで走行しています。

自分が初心者だからといって、道を譲る必要がありませんし、上手い人は綺麗に追い抜いてくれるため、変に身構えて走行しなくてもいいでしょう。

サーキット走行に必要なもの

サーキットで走行するために必要なものをバイク、装備、整備と各項目それぞれご紹介します。

バイク

レース用のバイク
まず、欠かすことができないものがバイク本体ですね。

様々な種類があり、どれがおすすめなのかわからない人に向け、おすすめのバイクをご紹介します!

初心者におすすめのバイク

初心者におすすめする基準は、軽くて操作がしやすく、メンテナンスも最低限で済むバイクといえます。

最初は中古車をおすすめしますが、サーキット走行する際はしっかりとメンテナンスする必要があります。

初心者がバイクを選ぶときに重視したいことバイクの免許を取り、いざパートナー選びとなった際、世の中にはたくさんの魅力的なバイクがあり、正直どんなバイクが自分にあうのかよくわからな...
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本格的にサーキット走行するならおすすめしたいバイク

サーキットを本格的に走行するのなら選びたいバイクは、やはりレーサースタイルではないでしょうか?

おすすめバイクのご紹介はこちら↓

【初心者必見】サーキットにおすすめのバイクを排気量別にご紹介いざサーキットを走ろうとしても、もちろん自分の好きなバイクで走るのが一番であるものの、サーキット走行に向いているバイクも存在します。 ...

レンタルできないの?

サーキットを走行したいけどバイクが無い…というかたでも大丈夫です。

サーキットにバイクのレンタルがあるところも存在します。

例えば鈴鹿サーキット(三重県)やツインリンクもてぎ(栃木県)は、サーキット主催のライディングスクールの特典でコースも走行することができることもあります。

また、ミニバイクコースでもバイクのレンタルサービスもあり、装備品もレンタルしているところもあるため、一度問合わせてみてはいかがでしょうか?

装備

装備品を身につけている
サーキット走行をする上でかかすことができない、身体を守る大切な装備についてご紹介します。

レーシングスーツ

レースングスーツの写真
いわゆる革ツナギってやつですね。

様々なメーカーがあり、メーカーによって生地の硬さ、プロテクションの位置などが違ってきます。

転倒し、破れてしまっても修理してもらうことができます。

つるしといい、サイズが決められているものから、身体の寸法を取り、自分にぴったりのものを作ることができる「フルオーダー」まで、さまざまな大きさがあります。

各メーカーごとにこだわりが違うため、様々なメーカーを試着させてもらいましょう。

レーシンググローブ

RSタイチ(アールエスタイチ)バイクグローブ ブルー (XXL) GP-EVO レーシンググローブ NXT054

バイクの操作をする手を保護するもののため、プロテクションはもちろん、柔軟性も重視したいところ。

特にサイズが合わないグローブを装着したまま走行すると、手の皮が向けたり豆ができたりしてしまうため、自分の手のサイズにぴったり合うものを見つけましょう。

【レビュー付き】RSタイチのレーシンググローブGP-EVOはコスパ最強レーシンググローブは各メーカー様々な特徴や最新技術がふんだんに盛り込まれており、メーカーによって大きく違います。 しかし、レーシン...

レーシングブーツ

XPD(エックスピーディー) バイクブーツ ブラック (サイズ:26.5cm/42) XP-3S XPN018

転倒した際に足が挟まることも多いため、しっかりとプロテクションされたものを選ぶようにしましょう。

つま先についているスライダーの予備も持っておくと良いでしょう。

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XPD「XP-3S」はお手頃価格で頑丈なバイク用レーシングブーツサーキット走行の際に必要なレーシングブーツですが、身体を守ってくれるものであるため、なるべく「信頼できるもの」を購入したいですよね! ...

ヘルメット

オージーケーカブト(OGK KABUTO)バイクヘルメット フルフェイス RT-33 VELOCE (ヴェローチェ) グリーンオレンジ (サイズ:XL)

大切な頭を守ってくれるものであるため、しっかりしたものを選びましょう。

サーキット走行で使うヘルメットは、「MFJ公認」マークがついているものを選ぶことをおすすめします。

インナースーツ

RSタイチ(アールエスタイチ) TAICHIインナースーツ ブラック (4XL) NXU915

つなぎタイプの薄いメッシュタイプも存在しますが、最近はスポーツ用品店で売っているインナースーツを着用することがおすすめです。

チェストプロテクター

RSタイチ(アールエスタイチ)バイク用プロテクター (4mm) フレックス チェストプロテクター NXV011

胸部を守ってくれるプロテクターで、心臓周辺を保護してくれます。

厚さも様々ですが、レーシングスーツのメーカーが製造しているものがおすすめですね。

脊椎パッド

RSタイチ(アールエスタイチ)バイク用プロテクター イエロー フレックス バックプロテクター NXV309

転倒した際に背中を守ってくれるもので、場合によってはバイクの下敷きになってしまった時にも効果を発揮するため、しっかりしたものを使用しましょう。

レーシンブスーツの製造メーカー品だと丈夫でしっかりしているためおすすめします。

ヘルメットリムーバー

RSタイチ(アールエスタイチ)ヘルメット緊急脱帽システム ヘルメットリムーバー RSC001

転倒して意識を失った時など、自分ではヘルメットを外せなくなった際に、救護者に外してもらわなければならず、その際に外しやすくするために使用します。

ロードレース競技会に参加するライダーは着用しなければいけません。

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エアバッグベスト

hit-air(無限電光)エアーバッグベストブラックXL RS-1

こちらは最近復旧してきたもので、転倒し、バイクから体が離れるとワイヤーが外れ、ボンベのガスが一気に解放されます。

【バイク乗りは必須】種類別バイク用エアバッグベストおすすめ10選 バイクに乗ることは交通事故や転倒といったリスクが付きまとうことが不安で、なかなか思い切ってライディングできない人もいるのではないでし...

すると、着用しているベストが膨らみ、クッションの役割を果たします。

筆者は全日本選手権でも使用していました。

おすすめは無限電光(ヒットエアー)のレーシングタイプエアバッグベストです!

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【レビュー】hit-air「RS-1」はレースに最適なバイク用エアバッグ近年、バイク専用のエアバッグが開発されており、バイクに乗る人の安全性が飛躍的に向上しつつあります。 バイクレース界でもエアバッグベ...
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バイクをサーキットに運ぶトランポもあると便利

サーキットまでバイクで自走するのも良いですが、本格的にサーキット走行するのであればトランポにバイクを積んで行きたいところ。

トランポがあれば、

  • 移動が楽
  • サーキットで使用するものも運べる
  • 中で着替えられる
  • 寝泊まりもできる

といったメリットがあります。

サーキットが遠い時は移動だけで疲れるため、サーキットについた時にはもうヘトヘトなんてことも。

また、トランポがあれば車内で着替えたり、場合によっては車中泊に利用することもできるでしょう。

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バイクの整備

整備前のサーキットバイク
サーキットで全開走行させるため、しっかりと整備をおこないましょう。

タイヤの空気圧

タイヤは適切な力で地面に押し付けられることによって性能を発揮します。

サーキット走行はタイヤに負荷がかかりやすく、あっという間に発熱してしまいます。

そのため、タイヤの内圧も上がってしまうため、走行前のタイヤと同じ内圧ではありません。

装着しているタイヤメーカーの指定空気圧を調べ、タイヤが発熱している時に指定の空気圧になるようにしましょう。

空気圧を管理するにはしっかりしたエアゲージを使用しましょう。

オイル漏れ対策

走行中にエンジンオイルが漏れては大変危険です。

オイル漏れ対策は3つあります。

  • エンジンの下側にあるドレンボルトが緩んでいないかを確認し、ワイヤーでロックする
  • ドレンワッシャーを新品に交換する
  • アンダーカウルという受け皿を取り付ける

全て走行前に確認しておきましょう!

ブレーキの整備

サーキット走行となると街乗りとは比べ物にならないくらいブレーキを酷使します。

そのため、走行前にブレーキパッドの減りを確認し、早めに交換するようにしましょう。

エンジンオイルの交換

サーキットはエンジンを高回転に回して過酷な環境となるため、走行前にエンジンオイルを交換しておきましょう。

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ガソリン購入

現地のサーキットで購入することもできますが、毎回走行ごとに買うのも大変…事前に携行缶に入れて用意しておきましょう。

20Lの携行缶は意外と大きく持ち運ぶとなるとかなり面倒なんですよね…そんな時のおすすめは縦長タイプの携行缶となります。縦長タイプは車内のちょっとしたスペースに収まるため意外と重宝するんですよね!

チェーンにオイルを注す

走行前にチェーンにオイルも注しておきましょう。

オイルによりチェーンの寿命が伸びる上にスプロケットの摩耗を防ぐことができます。

全体にかけるのではなく、チェーンのつなぎ目部分に浸透させるように塗りましょう。

テーピング

ヘッドライトやミラーがあるバイクは、割れた時に破片が飛散しないようにテープで覆いましょう。

また、サーキット走行ではガムテープ結束バンドを持っていくと万が一の時にかなり重宝します。

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サーキット走行のルール・マナー

サーキット走行はルール・マナーが守られてこそ成り立つものです。

走行中の決まりごとやフラッグの種類、コースに入る時の決まりなど、安全のためにルールはたくさんありますが、どれも基本的なことですので、あまり気構えする必要はありません。

講習会や走行前のミーティングで再確認など、絶えずルールを再確認するように心がけましょう。

サーキット走行はいくらかかるの?

コーナーを曲がっているバイク
各サーキットによって様々ですが、サーキットのライセンス取得費用は50,000〜60,000円ほどとなり、基本的に1年ごとに更新する必要もあります。(更新費用は10,000〜30,000円ほどかかります)

走行費用はだいたい1枠30分走行で¥3,000〜となっています。

鈴鹿サーキットを走るにはいくらかかるの?

鈴鹿サーキットを例に計算してみましょう。

ナンバー付き車両限定のライセンスだと、

入会金 ¥16,000~
年会費 ¥15,000~
共済会費 ¥10,000~
合計 ¥41,000-

レース専用車両も走ることができる通常の走行ライセンスだと、

入会金 ¥31,500-
年会費 ¥15,000-
共済会費 ¥10,000-
合計 ¥56,500-

1年更新で更新料は両ライセンスとも、

年会費 ¥15,000-
共済会費 ¥10,000-
合計 ¥25,000-

となっています。

※走行費用は1グループで30分3,100円となっています。

サーキットの走り方

サーキットを走っているバイク
サーキット走行をする際に抑えておきたいことをご紹介します。

フラッグの種類

走行中にコースの状態を教えてくれるフラッグの種類は走行前に覚えておくようにしましょう。

テクニック

サーキット走行をより楽しくするために、サーキットの走行の基本テクニックを身につけることをおすすめします。

雨の日にバイクでサーキットはどう走るの?走り方を徹底解説!せっかくサーキット走行に来たのにあいにくの雨ということが起こることも。 でも雨の日のサーキット走行は走る人も少ないため自分のペース...

ブレーキング

一番難しくて奥が深いのが「ブレーキング」です。特にライダーの技量が表れます。

いきなり握りこむのではなく、タイヤを押し付けるイメージで「ギュッ」とレバーを握り込むようにしましょう。

バイクのブレーキングについて〜まずは3つの目的を知ろう〜バイクのブレーキングは一番難しくもありフルブレーキングに慣れているレーサーでも毎回悩むところ。 特にブレーキングが一番技術の差が出...

スロットルワーク

最初は広いサーキットの道を走ると「どれだけアクセルを開ければいいか分からない」と思うでしょう。

スピード感は慣れの部分が大きいため、最初は焦らず自分が怖くないと感じる範囲で徐々に開けるようにしましょう。

サーキット走行でタイムを縮めるにはまずアクセルを開けることサーキット走行でに慣れてきてタイムを測るようになると、最初は走れば走るほどタイムアップし、サーキット走行が楽しいと思います。 でも...

コーナリング

サーキット走行の醍醐味がコーナリングを綺麗に通過することではないでしょうか?

コーナリングも少し余裕を持って怖くない速度でアプローチしていくようにしましょう。

バイクのセッティング

もちろんそのままでもサーキットを走ることができますが、本格的にサーキット走行をはじめ、レースに参戦するようになるとより速く走りたくなるものです。

そんな時は、バイクのセッティングを変えてみるのも一つの方法です。

【サーキット向き】バイクセッティングの基本的な進め方バイクのセッティングと聞くとなんだか難しいイメージはありませんか? 特にサーキットを走るとなれば、高速で走るバイクを乗りこなすため...

サーキット走行はスポーツでもあるため体力も必要!

体力トレーニンググッズのダンベル
サーキットをバイクで走ると、

が必要なんですよね。

もちろん自分が乗るバイクのサイズのバイクによって求められる身体も変わってきます。

例えば250ccクラスのバイクだと、ゴリゴリのマッチョになる必要はなく、むしろ軽い体重で少しでも加速や最高速を伸ばす方が有利になりますね。

反対に1000ccのビッグバイクになると、圧倒的な加速力や車重、速度による風圧により身体が吹っ飛ばされますので、その場合はがっつり筋トレをして筋肉を付ける必要があります。

排気量問わず共通して言えることは、身体の芯の部分である体幹・腹筋・背筋はしっかりと鍛えておく必要があるということですね!

そう考えると、結局バイクに乗る筋肉はバイクに乗って鍛えるのが一番効率がいいと言えます。

とはいっても毎週のようにサーキットを走るとなると莫大なお金がかかるのでちょっと厳しいですよね…実際筆者もなんとかトレーニングを安く効率的にできないか悩みました…

結局もっとも有効なのが、普段はフラットトラックで練習するのが一番だということに行き着きましたね。

 

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また、忘れてはいけないのが、

  • サーキットの走行は目まぐるしく変わるコース状況の判断
  • バイクの状態や身体の動作

といったように、頭をたくさん使うということ。

そのため慣れない時は走行後にかなり眠くなることも。(特に雨の走行後、集中力が切れた時の眠さはハンパないです…)

普段からなるべく身体も頭も鍛えておきたいですね。

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万が一の時は

サーキット走行は様々な安全対策がされていますが、万が一の際にどうすればいいかをご紹介します。

走行中にガソリンが無くなる

走行中にガス欠になったらすぐに手を上がるか足を出すなど、後続車に知らせ、コース外の安全な所に退避しましょう。

もし自力でピットに出られない時は、走行時間が終了するまでそのまま待機することになります。

転倒したらどうするの?

走行中に転倒してしまった時はすぐに後続車に知らせ、自力でバイクを起こせないと思ったらバイクを置いてすぐにコース外に避難しましょう。自分の身体が第一ですね。

サーキット走行前に読んで欲しい!バイクでの転倒に備えるバイクでサーキット走行を行うと少なくとも発生するリスクは「転倒」でしょう。 「転倒」と聞くと、「ケガ」というイメージもあると思いま...

ケガをした時は

転倒してケガをしたら、まずサーキットの医務室に行き応急手当と、医務室に行ったという記録を残してもらいましょう。

大きなサーキットや設備がしっかりしているサーキットは、サーキットライセンス所得時に共済会という保険に加入していることが多いでしょう。

しかし、保険の適用は、医務室に行った記録がないと保険金が支払われません。

また、その時は何もなくても後から症状が出てくることもあるため、手当をしてもらわなくても必ず記録だけは残しておきましょう!

さらに大きなケガの場合は共済会だけではまかないきれないため、掛け捨ての傷害保険に加入することをおすすめします。

※サーキット走行でのケガの場合、保険金が支払われないところもあるため、必ず確認してから加入しましょう!

サーキット走行などバイクレースをするなら入りたい傷害保険についてレースを長く続けているとどうしても避けられないことが「ケガ」に対する備えでしょう。 とくにバイクレースでは転倒するとどうしてもケガ...

サーキット走行はもちろんリスクもあるが準備をしっかりすればそこまで危険ではない!

サーキット走行を体験することによってバイクに乗ることがさらに楽しくなることは間違いありません。

ただし、タイヤが2つしかない乗りもので高速走行することは必ずリスクが伴うのは避けては通れません。

そのため、事前にバイクの整備をきっちりとするのはもちろん、万が一の備えまできっちりとして、もしもの備えは必ず行っておきましょう。

それさえしておけば、あとは純粋にサーキット走行を楽しんでください!

バイクでサーキットを走ることは、全身の感覚を使ってのスポーツでもあり、同時に非日常も味わえる素晴らしい体験になります。

また、サーキット走行でわからないことがありましたらお気軽にお問い合わせからご質問いただければできる限りお応えさせていただければと思います。

そのため、装備を揃えたり万が一の備えをすることから初めるなどし、サーキット走行に一方踏み出してみてはいかがでしょうか!?

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