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日本のバイクの盗難認知台数は年間約1万台前後。1日に換算すると約25台程盗まれている計算になります。 どんなにしっかりと対策をしていても、プロの窃盗団に目を付けられてしまえば、簡単に盗まれてしまうのが現状。 盗難対策をしているのとしていないの...

バイクは私たちにとって大切なパートナーであり、きっとこの記事を読んでくれている方もバイクを大事にしていると思います。 でも、そんなことお構い無しに発生する危険性がある「バイクの盗難」。 もし大切にしていた愛車が突然と姿を消してしまったら、...

レースの象徴とも言える追い抜きシーンですが、この追い抜きのことをオーバーテイクと言います。 そんなオーバーテイクにも様々な方法があるためご紹介します。 オーバーテイクの方法 オーバーテイクは大きく分けると2種類に分けることができます。 1.スト...

レースのスタートシーンって見ていてハラハラするし、醍醐味の一つですよね。 特にスタート後の1コーナーは混戦必須で面白いのですが、実はこのシーン、ライダー達は熾烈なポジション争いをしている最中でもあります。 そこで、 スタート後は何をしている...

去年の全日本選手権以降ほぼ1年全くバイクに乗っていなかったため、ランニングとダンベルトレーニングを行なっていましたが、そもそも、 実際に乗っていないからそもそも課題はイメージでしかない バイクに乗る感覚を忘れていそう という不安がありました...

バイクでシフトダウンした時に発生する減速である「エンジンブレーキ」 でもそもそもエンジンブレーキの仕組みや効果がよくわからないという人もいるでしょう。 そこで、バイクのエンジンブレーキについて解説させていただきます。 エンジンブレーキとは ...

今や最近の最新バイクに標準装備されつつある「トラクションコントロール」ですが、 そもそもトラクションって何？ トラクションコントロールの構造・効果は？ という疑問も多いでしょう。 そこで、実際にトラクションコントロールが装着されたBMW S1000に...

最近のバイクであれば標準装備が当たり前となったアシスト＆スリッパークラッチ。 でも、 そもそも普通のクラッチと何が違うの？ 「バックトルクリミッター」「スリッパークラッチ」とどう違うの？ どんな効果があるの？ いくらくらいするの？ といった疑...

バイクのレースで重要なのは高い集中力を維持させることや長い間乗ることができるための持久力が大事です。 そのため毎日ランニングをして持久力をつけています。 でも、はっきり言ってトレーニングはきついので、どうせやるなら効率よくトレーニングを行...

バイクのブレーキングは一番難しくもあり、フルブレーキングに慣れているレーサーでも毎回悩むんですよね。 特にブレーキングが一番技術の差が出ることがあります。 でも、「そもそもブレーキってバイクを止めるものなんじゃないの？」と思う人もいるかも...