モリバイク– Author –

バイクのレースで重要なのは高い集中力を維持させることや長い間乗ることができるための持久力が大事です。 そのため毎日ランニングをして持久力をつけています。 でも、はっきり言ってトレーニングはきついので、どうせやるなら効率よくトレーニングを行...

バイクのブレーキングは一番難しくもあり、フルブレーキングに慣れているレーサーでも毎回悩むんですよね。 特にブレーキングが一番技術の差が出ることがあります。 でも、「そもそもブレーキってバイクを止めるものなんじゃないの？」と思う人もいるかも...

遠征となると慣れない土地で、さらにレースの緊張感でどんどん疲労も溜まってきますよね。 地方選手権の頃はよく一人で車を運転して岡山やもてぎに練習に行って、夜は運転席で寝るということをしていました。 でもやっぱり体がバキバキになる上にサーキッ...

レースを長く続けていると、どうしても避けられないことが「ケガ」に対する備え。 特にバイクレースでは、転倒するとどうしてもケガにつながるリスクが発生します。 しかしサーキット走行中に発生したケガは、通常の傷害保険では保険金が支払われないこと...

せっかくサーキット走行に来たのにあいにくの雨ということが起こることも。 でも雨の日のサーキット走行は走る人も少ないため自分のペースで走ることができるんですよね。 しかも、しっかり準備して集中して走ることでライディングテクニックを上達させる...

全日本選手権の遠征時は2トントラックで移動していたのですが、実は鈴鹿から宮城県のスポーツランドSUGOへ行く途中にタイヤが3回バーストしました。 1度の走行中に3回もタイヤがバーストするなんて世の中でぼくたちだけじゃないかと思います。本当に運がい...

雨の日にサーキット走行をするなんて考えられないという方、ちょっと待ってください！ 雨の日のサーキット走行はバイクの限界も低くライダーの技術を磨くにはもってこいな環境なのです！ でも、 雨の日の走行って何を準備すればいいの？ そもそも濡れるか...

サーキット走行をするのは街乗りのままの状態でもサーキットを走ることができます。 しかし、サーキット走行を続けていくうちに、もっと速く走りたいという欲が湧いてくると思います。 でも、本格的にサーキットを走行するには、何が必要なのかわからない...

最近の最新バイクに装着されているバイク用の部品「クイックシフター」 シフターって聞くとなんだかカッコいい響何ですが、そもそもどんなものなのかよくわからない人も多いはずです。 そこで、 クイックシフターとは クイックシフターの構造 クイックシフ...

サーキット走行でに慣れてきてタイムを測るようになると、最初は走れば走るほどタイムアップし、サーキット走行が楽しいと思います。 でも徐々にタイムが頭打ちになり、サーキット走行がマンネリ化してしまうことも... そこで、安全にサーキット走行でタイ...