CRF125Fはフラットトラックにも使える入門バイク！レビューをご紹介

2019年6月12日2024年3月30日

ホンダを代表するのオフロードモデルといえば「CRF」シリーズですが、CRFシリーズと聞けば、CRF250RやCRF450Rなど本格的なモトクロッサーが目立ちますよね。

しかし、モトクロッサーのレーサーバイクなんてパワーもすごくて、とてもじゃないけど初心者では扱いきれないと思います。

そんなCRFシリーズの中でもオフロード入門モデルの位置付けとして販売されていたCRF100Fの後継モデルとして、2013年8月からCRF125Fが発売されています！

CRF125はオフロード走行はもちろん、フラットトラックの入門バイクとしてもぴったりなバイクなんですよね！

そこで、

基本的なスペック
CRF125Fの特徴
実際に乗ってみた感想
おすすめのパーツ

といった内容をご紹介しますので、CRF125Fを購入しようか悩んでいる人は、ぜひ参考にしてみてください！

CRF125Fの基本スペック

引用

まずはCRF125Fの基本的なスペックをご紹介しますね。参考までに、CRF100のスペックとも比べてみましょう！

スクロールできます

車名	CRF125F	CRF100F
全長（mm）	1,855	1,853
全幅（mm）	770	786
全高（mm）	1,070	1,046
最低地上高（mm）	260	252
シート高（mm）	785	775
車両重量（kg）	88	78
エンジン種類	空冷4ストローク単気筒	空冷4ストローク単気筒
総排気量（㎤）	124.9	99.2
燃料供給装置型式	インジェクション	キャブレター
燃料タンク容量（L）	3.7	5
ミッション数	4速ミッション	5速ミッション
フロントタイヤサイズ	70/100-19M/C 42M	70/100-19
リアタイヤサイズ	90/100-16M/C 51M	90/100-16
フロントブレーキ型式	油圧式ディスク	機械式ドラム
リアブレーキ型式	機械式ドラム	機械式ドラム
フレーム形式	ダイヤモンド	ダイヤモンド

CRF125Fは毎年まとめて生産され、2019年度は170台限定で販売

CRFシリーズのバイクは、ホンダが年に1度まとめて生産してからホンダ二輪正規販売店で販売されています。

販売された年である2013年度は年100台の生産台数でしたが、2019年度は170台の生産にまで伸びています。

ナンバーがついていないコンペモデルで需要は限られているため、一見この台数は少ないようにも見えるものの、発売のアナウンスがされてから一定期間内にすぐに売り切れてしまうようです。

現に2019年モデルは2月1日に販売され、6月時点ですでに売り切れとなっていますので、売り切れるタイミングも早いと言えるでしょう。

押さえておきたいCRF125Fの6つの特徴

引用

CRF125Fには次の6つの特徴があります。

ミッションは4速
トルクがあるエンジン
セルモーターでエンジン始動が楽々
インジェクションでスロットルが軽い
フロントブレーキはディスクで安定している
タンク容量はやや小さめの3.7リットル

あくまでも初心者がとっつきやすいように設計されつつも、上級者が乗っても満足いくように作られているのも大きなポイントですね！

特徴を一つずつ見ていきましょう！

1.ミッションは4速

ミッションは4速となっており、1速のレンジが長く設計されています。

そのため、トルクがあるエンジンの長所を生かし、初心者でも扱いやすいミッションとなっています。

ただし、CRF100Fの5速ミッションと比べると、高回転域までのスピードがどうしても劣ってしまうため、CRF100Fの方が伸びのあるエンジンのように感じます。

2.トルクがあるエンジン

引用

エンジンは低・中速域で粘りがあるように設計されたため、トルクがあるエンジンとなっています。

低排気量のオフロード車は、下のトルクも低くトコトコと加速する印象ですが、CRF125Fはスロットルを開け始めると後ろから押されるようにグイッと進み始めます。

3.セルモーターでエンジン始動が楽々

引用

オフロード車と言えばキックスタートという印象ですが、CRF125Fはセルモーターが付いているため、エンジン始動で疲れるなんてことがないのが大きなポイントですね。

特に自分でエンジンをかけられない小さい子供が乗る時は重宝します。

もちろんキックスターターもついているため、バッテリーが上がってもエンジン始動が可能です。

4.インジェクションでスロットルが軽い

2018年型からインジェクションを採用しており、エンジンのかかりはもちろん、スロットルも非常に軽くなりました。

そのため、走行中にスロットルが重くて疲れてしまうなんてことがなくなったため、長時間問題なく乗り続けられます。

5.フロントブレーキはディスクで安定している

CRF100Fのブレーキは前後ともドラムブレーキが採用されていましたが、CRF125Fのフロントブレーキはディスクブレーキが採用されているため、熱を持っても安定した制動力が発揮されます。

個人的にはオフロードはリアブレーキを多用するため、リアブレーキにディスクを採用されれば尚良しと思いましたが、それだと数万円ほど高くなってしまうので採用が見送りになったかもしれませんね。

6.タンク容量はやや小さめの3.7リットル

CRF125Fのタンク容量はやや少なめの3.7リットルとなりますので、1日オフロードコースを走ろうと考えているのであれば、何度か給油をする必要があります。

おそらくすり身な車体を維持しつつインジェクションを採用しているため、燃料タンクのスペースを削っているのではないかと考えられます。

とはいってもCRF125Fは中低速域を多用するため、高回転でガンガン加速するのではなく低回転から回していくエンジンのため、そう簡単にはガス欠にはならないでしょう。

CRF125Fの値段

CRF125Fの新車販売価格は、メーカー希望小売価格340,200円となっています。

125ccモデルのバイクとしての値段は安い方ではないでしょうか？

ちなみにCRF125Fは中国の新大洲本田摩托有限公司（中国ホンダ）で生産されています。

CRF125Fの中古車の相場は22〜31万円くらい

CRF125Fは発売されてから時間も経っていないため、中古車としての球数は決して多くはありません。

中古車市場の相場を調べてみると、以下の通りとなりますので、参考にしてみてください。

中古車としての値段が新車と数万円も違わなければ、2018年以降はインジェクション仕様となっていますのでそれだったら新車を購入することをおすすめします。

中古車販売店の相場

2018年	27万円
2016年	31万円
2013年	25万円

ヤフオクの相場

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メルカリの相場

引用

実際にCRF125Fでフラットトラック場を乗ってみたレビュー

それでは実際にCRF125Fを購入した人のレビューを見てみましょう。

満足している点・・・グリップの限界が分かりやすく振り回せるので、乗っていて楽しいバイクです。
不満な点・・・サスが柔らかすぎてすぐに底突きする。
総評・・・初心者やファンライドに割り切っている人には良いバイクだと思います。85ccクラスのモトクロッサーとは全然違います。
バイクブロス

長所・・・セル付き最高。扱いやすいエンジン特性で初心者でも安心して乗れます。約 1リットル／ｈと燃費も良い。メンテナンスも手がかからなくて維持費も少なく抑えられる。
短所・・・体重が60Kgを越える方が乗る場合、モトクロスコースでのジャンプに前後サスが底付きします。ハードスプリングに交換してもあまり効果無し。

購入の人へのアドバイス・・・大人がモトクロスで使用するのは少し物足りないと思いますが、セル付きなのでエンデューロ用途にはいいかも。フラットトラックの練習用には最適。お薦めします。
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